腾势汽车：豪华新能源的价格密码

当腾势D9以33.98万元的起售价闯入高端MPV市场时，这个由比亚迪与奔驰联合打造的品牌，正在用一组数字重新定义中国豪华新能源汽车的价值体系。从29.98万元的N7到46.98万元的D9四座创世版，腾势汽车的价格矩阵背后，隐藏着中国汽车产业向上突围的深层逻辑。

腾势的价格策略堪称精妙的市场定位艺术。D9作为品牌旗舰，其价格带覆盖33.98-46.98万元，恰好填补了传统燃油MPV与进口豪华MPV之间的市场空白。这种"卡位定价"不仅避开了与别克GL8的正面竞争，更以新能源技术优势形成了差异化壁垒。数据显示，D9上市后连续多月月销破万，印证了这一定价策略的市场穿透力。

在技术溢价方面，腾势展现出比亚迪的核心竞争力。以N7搭载的云辇-A智能空气悬架为例，这项通常出现在百万级豪车上的配置，被下放至30万级市场，形成了显著的"技术降维打击"。这种以技术创新支撑价格上探的模式，正在改写中国品牌"以价换量"的传统路径。据行业分析，腾势车型的智能化配置率较同价位合资品牌高出40%以上。

更值得关注的是腾势构建的"价格金字塔"体系。从N7的29.98万元基础款到D9四座版的46.98万元，形成15万元的价格跨度，既保持了品牌调性的一致性，又为不同消费层级提供了选择空间。这种结构化定价策略，使腾势在2023年实现了品牌均价35.6万元的历史性突破，较上年提升12.3%。

在新能源汽车渗透率突破30%的当下，腾势的价格探索具有行业样本意义。其成功证明了中国品牌完全有能力在40万+市场建立话语权。随着D9四座版等超高端车型的推出，腾势正在突破传统价格天花板。这种突破不仅仅是数字的变化，更是中国汽车工业价值重估的缩影。当消费者开始为技术体验而非品牌溢价买单时，中国汽车产业的升级转型才真正步入深水区。