本田竞瑞：被低估的"平民超跑"，为何口碑两极分化？

在10-15万元合资轿车市场，本田竞瑞（City）始终是个充满争议的存在。这款被戏称为"小思域"的车型，在东南亚市场常年霸榜，在国内却始终未能复制飞度的神话。当我们深入分析车主真实反馈，发现这款车的口碑呈现出有趣的两极分化现象。

驾驶乐趣的拥趸们对竞瑞不吝赞美之词。搭载地球梦1.5L发动机的它，131马力的动力输出在同级中堪称"性能担当"，配合本田招牌的CVT变速箱，造就了8.6秒的破百成绩——这个数据甚至让部分1.5T车型汗颜。一位改装车主在论坛写道："刷个ECU轻松突破150马力，原厂悬架调校就有运动基因，过弯时的贴地感完全不像10万级家轿。"独特的运动化外观设计，包括中置双出排气和熏黑轮毂，更让年轻消费者直呼"原厂即改装"。

但实用主义买家的吐槽同样尖锐。相比姊妹车型锋范，竞瑞后排头部空间确实局促，身高超过175cm的乘客就会感到压抑。更让家庭用户不满的是，国产版全系取消魔术座椅，后备箱容积也仅有536L。一位二胎父亲抱怨："为了溜背造型牺牲实用性，每次装儿童安全座椅都像在解几何题。"此外，隔音水平仍是本田通病，高速巡航时的胎噪问题在竞瑞上尤为明显。

质量稳定性成为口碑分水岭。有车主晒出20万公里无大修的保养记录，盛赞L15B发动机的可靠性；但也有用户投诉CVT变速箱在低温环境下偶发顿挫。值得注意的是，竞瑞在IIHS碰撞测试中获评Top Safety Pick，但国产版减配后排侧气帘的做法引发争议。

在二手车市场，竞瑞的表现印证了这种分裂——3年保值率约65%，虽不及飞度，但明显优于同价位韩系车型。一位二手车商透露："手动挡版本特别抢手，年轻玩家就认本田的改装潜力。"

或许正如某汽车媒体人所言："竞瑞就像一份专为驾驶爱好者定制的外卖，味道惊艳但分量不足。它不是完美的家用车，却是同价位少有的驾驶者之车。"这种鲜明的产品个性，恰恰解释了为何爱它的人视若珍宝，嫌它的人弃如敝屣。在日益同质化的A级车市场，这种"不完美但有个性"的存在，未尝不是一种珍贵的差异化选择。