新2023款宾利慕尚全球首发天津港试驾

慕尚就是中规的性价比比较高也有渠道在售！全部可以合理避开消费税

飞驰是由举世闻名的超豪华汽车制造商——宾利，打造的豪华商务车，属于宾利车系的定制款，内饰采用全手工打造，包含了600个精致零件、10平米纯天然胡桃木和15张小牛皮等。宾利飞驰它更像是皇家专享中的王权专享，可谓是至尊级别，自然也非常人所能想而享的13810013306郭先生

18款4.0汽油宾利添越设计巨匠们的审美，反映在这一伟大品牌对用料的极度苛求，这是传世奢华底蕴在当下时代的全新演绎。重新定义的设计语言中，同时承载着对宾利传统的充分尊重，使添越SUV得以成为一部血脉纯正的宾利座驾。从大气磅礴网状格栅两侧内嵌的四盏圆大灯，到应用上乘皮革纯手工缝制的座舱内饰，创新的制作工艺令添越SUV秉承了举世公认的宾利品质，更从本质上与其它SUV判若云泥。 现在宾利添越价位也没有我们现象的那么高了，从200多到300左右就可以卖到

宾利卖的这么贵，背后有什么原因呢？让我来告诉你！
宾利为什么这么贵？因为这是一辆宾利。其实当你真正能拥有一辆宾利的时候，你会发现那些花哨的配置毫无意义。车不是用来开的，是坐在第二排享受的。会有人带你去目的地，你只需要在车里享受这辆车带来的舒适。那么累了就在宽敞舒适的后排休息。这是很多宾利车主的用车体验。这时候自适应巡航和主动刹车有什么用？


1919年，W.O宾利先生创立宾利汽车公司，那么至今已有103年。而且宾利最初的造车理念是“造快车，造好车，造同级最好的车”。在1931年，当时的宾利成为劳斯莱斯旗下的品牌，并于1997年被大众集团收购。

其实宾利是一个有赛车血统的品牌。在1921年宾利的3.0L车型，那么可以输出85马力，最高时速128公里，可以说是当时世界上最快的量产车。此后，这款车的衍生车型几乎横扫了当时的所有赛事，并在1924年、1927年、1928年、1929年和1930年的勒芒5年24小时耐力赛中夺冠。从此，宾利名扬天下。


那么宾利卖的贵的原因首先是产品。而且是奢侈品的定义，这里就不赘述了。与贵、性价比高、品牌度高有关。现在宾利的车无非两种基础生产的，一种宾利添越奥迪Q7的平台，变速箱也是和Q7，途锐大排量的一致。

还有欧版保时捷平台。变速箱也是保时捷的双离合。只是调教略有不同。这么贵，不仅仅是皮料，油漆，木材，做工。大部分是品牌，奢侈品牌的附加值。


第二，宾利需要销量，但是宾利价值观告诉我们，他们不能像保时捷路虎那样普遍，所以说必须保持稀缺。这辆劳斯莱斯比宾利坚持的“更好”。其实普通版宾利的座椅皮和方向盘皮都比劳斯莱斯的原材料好，但是劳斯莱斯的皮革染色工艺比宾利好(劳斯莱斯是爱马仕工艺)。

劳斯莱斯整体豪华感和定制感更强。但劳斯莱斯坚持稀缺性。宾利也坚持稀缺性，所以基本上不用太迎合市场销量。定价本能只有小贵，但一定要贵。宾利和劳斯莱斯汽车的经营理念要求的是单品回报率，而不是薄利多销。


而且宾利的机身材质高，所以说加工难度大。宾利慕尚的身体是由钢和铝制成的。我们都知道铝是一种比较贵的金属，这样做有助于减轻车身重量。而且很难将铝加工成翼子板零件的形状，那么以防止旋转轮胎溅起的泥水溅到乘客和行人身上。材料成本和制造难度体现在价格上。

首先，宾利慕尚的许多地方都是手工建造的。尤其是车身侧面或高或低的线条，让工程师哭笑不得，但他们不会疏忽。不管有多难，他们都得做。


那么在普通汽车中，其实车身面板和车顶面板是焊接在一起的。然而，宾利慕尚没有使用多个面板，而是使用单个面板的方法。那么这很费时间，甚至光是这个车身就要80到90个小时。

而且漆面也是手工完成的。大型汽车工厂一般使用机器人喷漆，而慕尚在5天内手工完成。这也是一项非常耗时的任务。配备罕见的6.75升发动机慕尚使用的6.75升V8汽油双涡轮增压发动机尚未量产。不像大众使用的W12和V8发动机，每天只生产三到四个发动机。


比其他汽车使用更多的木材。宾利慕尚使用的木材多达九种，但从购买到切割、成型和修整的每一道工序都很昂贵。使用优质皮革，高质量的皮革非常昂贵，而慕尚使用很多。主要用于座椅等内部装饰，每张宾利慕尚使用16张牛皮。据说皮革是由专业女工手工拉伸的。

而且独特性“标准”宾利慕尚实际上并不存在。毕竟工厂必须接受定制订单。这与亨利福特“廉价、高效、统一”的汽车制造背道而驰。车身颜色和各种内饰的组合庞大，不好处理。